Streetfighter V4 S 採用源自於 MotoGP 的鋁合金鑄造主車架。車架最大的特色在於利用了引擎作為結構的一部分，因而大幅減少了重量（僅有 4 公斤），但卻擁有更好的剛度與強度，且讓車身設計更緊湊。

Streetfighter V4 S 擁有鋁合金單搖臂的設計，本次改款將搖臂轉軸位置提升 4 mm ，用以增強加速時的防蹲作用，使得車身更穩定、操縱上更精確。

透過精密計算、 CFD 模擬與無數測試開發而成的雙定風翼，能在車速到達 270 KM/H 時提供 28 公斤的下壓力，有效防止前輪浮舉。雙定風翼除了可以提升安全性，也能強化煞車、入彎與彎中時的車輛穩定，進一步增進性能表現。

2023 Streetfighter V4 S 的油箱採用鋁合金製成，且加大了 0.5 公升的容量（總計 16.5 公升），車輛續航力增加。此外，油箱的形狀經過改良，能在騎士煞車與側掛時提供更好的支撐性。

車輛採用厚達 60 mm 的座椅，使其比起 Panigale V4 更舒適，同時卻保持著相同的激進。車尾部分經過重新設計，除了能提供騎士更好的縱向乘坐、移動性，此次還標配了單座蓋，並能透過附件恢復成雙座配置。

前煞車採用 Brembo Monobloc Stylema® (M4.30) 對向四活塞輻射卡鉗，搭配雙 Ø 330 mm 半浮動式碟盤；後煞車為 Brembo 雙活塞卡鉗與 Ø 245 mm 單碟配置，兩者均擁有彎道 ABS EVO 功能，制動力與安全性不容質疑。

車輛前方配有 Öhlins NIX30 Ø 43 mm 全可調前叉，後方則採用 Öhlins TTX36 全可調後避震，把手前更搭載了 Öhlins 可調式防甩頭，三者皆可透過 Öhlins Smart EC 2.0 電子系統進行詳細設定，能提供 Streetfighter V4 S 絕佳的支撐性與安全性。

Streetfighter V4 S 的 Marchesini 三爪鋁合金鍛造輪框，不僅輕巧且強度十足。車輪採用 Pirelli Diablo Rosso Corsa IV 輪胎，在擁有道路多功性的同時又能保證其賽道性能。

全新 Streetfighter V4 S 更改了電池的配置：採用鋰電池，並進一步使整備重量降低 1.7 公斤。

新一代 5 吋 TFT 全彩儀表更新了換檔訊號提醒與電控介入提醒。與 WSBK 賽車相同，當左上方的綠色指示燈亮起，即為換檔提示，精準且沒有延遲；而右上方的紅色指示燈則為超轉警示。儀表內的圖樣與介面經過優化，使資訊能更簡單辨別。

啟發於 MotoGP 選手建議與 Superleggera V4 的全新顯示模式，會讓儀表僅顯示賽道上所需的資訊，包含：檔位、單圈秒數、圈數與電控參數設定等。當有電控作動時，其相對應的指標將即時閃爍提示，對於調整和設定車輛非常有幫助。

2023 Streetfighter V4 S 擁有四種騎乘模式：Race、Sport、Road、Wet，能讓騎士在不同的騎乘情境下快速切換。其中 Wet 為全新模式，可以幫助車輛在濕滑、低抓地力的路面維持安全與性能。

源自賽事的電控系統包含有：騎乘模式、動力模式、彎道 ABS EVO 煞車系統、DTC EVO 2 循跡系統、DWC EVO 防浮舉、DSC 側滑控制系統、EBC EVO 2 引擎煞車、輪胎校正系統（賽道用）、DPL 彈射起步、DQS EVO 2 進退快排系統、DES EVO 電子避震系統，所有系統參數皆可高度自訂與調整。