為了性能的最大化，車輛搭載了五爪碳纖維輪框，除了比 S 版的鍛造鋁合金輪框減輕 1.4 公斤，也使得 Panigale V4 SP2 的慣性與簧下重量大幅降低（前部 -26% ，後部 -46% ），讓其更敏捷、在彎道上更輕易取得優勢。

Panigale V4 SP2 採用 Brembo Stylema R® 卡鉗，以保證其完美的制動力道與安全性。卡鉗由 Brembo MCS 19.21 直推總泵所驅動，可以透過左把手上的遠程調整器迅速調整煞車手感。此外，車輛的煞車和離合器拉桿經過切削式加工，將能減少空氣阻力。

源自於頂級賽事的 Öhlins NPX25/30 全可調氣壓前叉，除了能減少出現流體空蝕的風險，亦能帶來更好的支撐性；搭配上 Öhlins TTX36 全可調後避震與 Öhlins 防甩頭，車輛將擁有極好的穩定性。三者皆可透過 Öhlins Smart EC 2.0 電子系統進行詳細的參數設定。

Panigale V4 SP2 標配的 Rizoma 鋁合金可調式腳踏後移，除了可以根據騎士的需求調整其位置、讓車輛維持優良的人體工學，亦能配置為反打式賽車換檔。此外，鋁合金經過高品質陽極處理，將能保證其耐用性。

啟動全新的 Track EVO 顯示模式， Panigale V4 SP2 的儀表此時僅會顯示賽道上的所需資訊，包含：時速、檔位、計時器、圈數，與一覽無遺的電控參數。當有電控作動時，其相對應的指標將即時閃爍提示，這將有助於調整和設定車輛。

在賽道上時， GPS 模組可以自動檢測單圈時間、中間點時間，並於儀表顯示最佳單圈與最佳中點。 Ducati 行車數據分析器 (DDA+) 則能記錄節氣門開度、車速、引擎轉速、 DTC 循跡系統的作動等資訊，用以分析、評估騎士與車輛的表現。

能讓騎士高度自訂的電控系統包含了：騎乘模式、動力模式、彎道 ABS EVO 煞車系統、DTC EVO 3 循跡系統、DWC EVO 防浮舉、DSC 側滑控制系統、EBC EVO 2 引擎煞車、輪胎校正系統（賽道用）、DPL 彈射起步、DQS EVO 2 進退快排系統、DES EVO 電子避震系統。